Oto Ekspertiz Raporu Nasıl Okunur? Kapsamlı Rehber

İkinci el araç alırken ekspertiz raporu, aracın sağlık raporu gibidir. Ama bu raporu okumak, tıbbi rapor okumak kadar zor olabilir! Bu rehberde, ekspertiz raporunu satır satır nasıl okuyacağınızı, hangi değerlerin normal olduğunu ve kırmızı bayrakları nasıl fark edeceğinizi anlatacağım.

Ekspertiz Raporu Nedir?

Ekspertiz raporu, aracın teknik durumunu gösteren detaylı bir belgedir. Profesyonel eksperler tarafından hazırlanır ve aracın:

• Kaporta ve boya durumu
• Şase (gövde) durumu
• Motor ve şanzıman durumu
• Fren sistemi
• Süspansiyon sistemi
• Elektrik ve elektronik sistemler

hakkında bilgi verir.

Ekspertiz Raporu Bölümleri

Bir ekspertiz raporu genellikle şu bölümlerden oluşur:

1. Araç Bilgileri

İçerik:

• Marka, model, yıl
• Plaka
• Şasi numarası
• Motor numarası
• Kilometre

Kontrol Edin:

• Ruhsat ile uyumlu mu?
• Kilometre makul mü?

2. Boya Kalınlığı Ölçümü

En Önemli Bölüm!

Boya kalınlığı, aracın kaza geçmişini gösterir.

Ölçüm Noktaları:

• Kaput
• Ön sağ çamurluk
• Ön sol çamurluk
• Sağ ön kapı
• Sağ arka kapı
• Sol ön kapı
• Sol arka kapı
• Arka sağ çamurluk
• Arka sol çamurluk
• Bagaj kapağı
• Tavan

Toplam: 11 nokta

Değerler:

Örnek Rapor:

Kaput: 95 mikron ✅
Ön Sağ Çamurluk: 105 mikron ✅
Ön Sol Çamurluk: 220 mikron ❌ (Boyalı)
Sağ Ön Kapı: 100 mikron ✅
Sağ Arka Kapı: 98 mikron ✅
Sol Ön Kapı: 180 mikron ❌ (Boyalı)
Sol Arka Kapı: 92 mikron ✅
Arka Sağ Çamurluk: 110 mikron ✅
Arka Sol Çamurluk: 88 mikron ✅
Bagaj Kapağı: 102 mikron ✅
Tavan: 95 mikron ✅

Yorum: Sol ön çamurluk ve sol ön kapı boyalı. Muhtemelen sol ön taraftan hafif kaza geçirmiş.

Karar:

• 0-2 boyalı parça: ✅ Kabul edilebilir
• 3-5 boyalı parça: ⚠️ Dikkatli olun
• 6+ boyalı parça (komple boya): ❌ Almayın!

3. Şase (Gövde) Kontrolü

En Kritik Bölüm!

Şase hasarı, aracın değerini %50-70 düşürür!

Kontrol Edilen Noktalar:

• Ön şase rayları
• Arka şase rayları
• Yan şase rayları
• Taban sacı
• Bagaj tabanı

Hasar Türleri:

Örnek Rapor:

Ön Şase Rayları: Temiz ✅
Arka Şase Rayları: Temiz ✅
Yan Şase Rayları: Temiz ✅
Taban Sacı: Temiz ✅
Bagaj Tabanı: Temiz ✅

Yorum: Şase temiz, hasar yok.

Şase Hasarı Varsa: Aracı almayın! Şase hasarı, aracın güvenliğini tehlikeye atar.

4. Motor Kontrolü

Motor Testi:

Görsel Kontrol:

• Yağ kaçağı
• Su kaçağı
• Kablo bağlantıları

Kompresyon Testi:

Kompresyon, motorun sıkıştırma gücüdür.

Normal Değerler:

• Benzinli motor: 10-13 bar
• Dizel motor: 25-35 bar

Örnek Rapor:

1. Silindir: 12.5 bar ✅
2. Silindir: 12.3 bar ✅
3. Silindir: 12.4 bar ✅
4. Silindir: 12.6 bar ✅

Yorum: Tüm silindirler normal aralıkta ve birbirine yakın. Motor sağlıklı.

Kırmızı Bayraklar:

• Silindir farkı 2 bar’dan fazla: ❌ Motor sorunu
• Kompresyon 8 bar’ın altında (benzinli): ❌ Motor aşınmış
• Kompresyon 20 bar’ın altında (dizel): ❌ Motor aşınmış

Egzoz Emisyon Testi:

Normal Değerler:

• CO: %0.3-0.5
• HC: 100-200 ppm
• Lambda: 0.97-1.03

Yüksek Değerler: Motor ayarı bozuk veya katalitik konvertör arızalı.

5. Şanzıman Kontrolü

Manuel Şanzıman:

• Vites geçişleri
• Debriyaj durumu
• Yağ kaçağı

Otomatik Şanzıman:

• Vites geçiş kalitesi
• Sarsıntı var mı?
• Yağ rengi (kırmızı olmalı)

Örnek Rapor:

Şanzıman Tipi: Manuel
Vites Geçişleri: Sorunsuz ✅
Debriyaj: İyi durumda ✅
Yağ Kaçağı: Yok ✅

Yorum: Şanzıman sağlıklı.

6. Fren Sistemi

Fren Testi:

Ön Frenler:

• Sağ: 45% (Normal: 40-50%)
• Sol: 43% (Normal: 40-50%)

Arka Frenler:

• Sağ: 28% (Normal: 25-35%)
• Sol: 30% (Normal: 25-35%)

Fren Dengesi:

• Ön fren dengesi: %95 (Normal: >90%)
• Arka fren dengesi: %93 (Normal: >90%)

Yorum: Frenler dengeli ve yeterli.

Kırmızı Bayraklar:

• Fren dengesi %80’in altında: ❌ Fren sorunu
• Ön fren %30’un altında: ❌ Fren balatası bitmiş
• Arka fren %20’nin altında: ❌ Fren balatası bitmiş

7. Süspansiyon Kontrolü

Kontrol Edilen Parçalar:

• Amortisörler
• Salıncak kolları
• Rotlar
• Bijon başları

Örnek Rapor:

Ön Amortisörler: İyi durumda ✅
Arka Amortisörler: İyi durumda ✅
Salıncak Kolları: Temiz ✅
Rotlar: Oynak yok ✅
Bijon Başları: İyi durumda ✅

Yorum: Süspansiyon sağlıklı.

Kırmızı Bayraklar:

• Amortisör sızıntısı: ⚠️ Değişmeli
• Rot oynak: ⚠️ Değişmeli
• Salıncak kolu çatlak: ❌ Tehlikeli!

8. Lastik Kontrolü

Lastik Diş Derinliği:

Minimum: 1.6 mm (yasal limit)
Önerilen: 3 mm+

Örnek Rapor:

Ön Sağ: 5 mm ✅
Ön Sol: 4.8 mm ✅
Arka Sağ: 6 mm ✅
Arka Sol: 5.5 mm ✅

Yorum: Lastikler iyi durumda.

Kontrol Edin:

• 4 lastik aynı marka mı?
• Aşınma düzenli mi?
• Çatlak var mı?

9. Elektrik ve Elektronik Sistemler

Kontrol Edilen Sistemler:

• Akü voltajı
• Alternatör
• Marş motoru
• Farlar
• Sinyal lambaları
• Gösterge paneli
• Klima
• Cam açma-kapama
• Merkezi kilit

Örnek Rapor:

Akü Voltajı: 12.6V ✅ (Normal: 12.4-12.8V)
Alternatör: Çalışıyor ✅
Marş Motoru: Çalışıyor ✅
Farlar: Çalışıyor ✅
Klima: Soğutuyor ✅
Elektrikli Camlar: Çalışıyor ✅

Yorum: Elektrik sistemleri sağlıklı.

Kırmızı Bayraklar:

• Akü voltajı 12V’un altında: ⚠️ Akü zayıf
• Alternatör çalışmıyor: ❌ Değişmeli
• Klima soğutmuyor: ⚠️ Gaz kaçağı olabilir

Ekspertiz Raporu Örnekleri

Örnek 1: Temiz Araç

Araç: 2020 Model Volkswagen Golf
Kilometre: 45,000 km

Boya Kalınlığı:

• Tüm parçalar: 90-110 mikron ✅
• Boyalı parça: 0

Şase: Temiz ✅

Motor Kompresyon:

• 1. Silindir: 12.5 bar
• 2. Silindir: 12.3 bar
• 3. Silindir: 12.4 bar
• 4. Silindir: 12.6 bar

Frenler: Dengeli, yeterli ✅

Sonuç: Araç temiz, alınabilir! ✅

Örnek 2: Hafif Hasarlı Araç

Araç: 2019 Model Renault Megane
Kilometre: 60,000 km

Boya Kalınlığı:

• Ön sol çamurluk: 220 mikron ❌
• Sol ön kapı: 180 mikron ❌
• Diğer parçalar: 90-110 mikron ✅
• Boyalı parça: 2

Şase: Temiz ✅

Motor Kompresyon: Normal ✅

Frenler: Normal ✅

Sonuç: Sol ön taraftan hafif kaza geçirmiş. Şase temiz olduğu için alınabilir. Fiyat pazarlığı yapın! ⚠️

Örnek 3: Ağır Hasarlı Araç

Araç: 2018 Model Ford Focus
Kilometre: 80,000 km

Boya Kalınlığı:

• 8 parça boyalı ❌
• Komple boya

Şase: Ön şase raylarında kaynak izi ❌❌❌

Motor Kompresyon:

• 1. Silindir: 11.5 bar
• 2. Silindir: 9.2 bar ❌
• 3. Silindir: 11.8 bar
• 4. Silindir: 11.3 bar

Sonuç: Şase hasarı var! Kesinlikle almayın! ❌

Sıkça Sorulan Sorular

Ekspertiz raporu güvenilir mi?

Evet, profesyonel ekspertiz firmaları güvenilirdir. Ama mutlaka tanınmış bir firma seçin.

Ekspertiz raporu ne kadar?

500-1500 TL arasında değişir. Detaylı raporlar daha pahalıdır.

Ekspertiz raporu kaç gün geçerli?

Genellikle 15-30 gün geçerlidir. Ama araç durumu değişebileceği için, satın almadan hemen önce yaptırın.

Boya kalınlığı 150 mikron normal mi?

150 mikron, hafif boyalı demektir. Orijinal boya 80-120 mikron arasındadır.

Şase hasarı nedir?

Şase hasarı, aracın gövdesinde (şase) hasar olmasıdır. Kaynak izi, büküm, ezilme gibi. Şase hasarı varsa, aracı almayın!

Motor kompresyon testi nedir?

Motor kompresyon testi, motorun sıkıştırma gücünü ölçer. Düşük kompresyon, motor aşınması demektir.

Ekspertiz raporu olmadan araç alınır mı?

Kesinlikle hayır! Ekspertiz raporu, aracın sağlık raporudur. Rapor olmadan araç almayın!

Ekspertiz raporu satıcı tarafından verilir mi?

Bazen satıcı rapor verir. Ama kendi ekspertizinizi de yaptırın! Satıcının raporu taraflı olabilir.

Sonuç: Ekspertiz Raporu, Aracın Sağlık Raporu!

Ekspertiz raporu, ikinci el araç alırken en önemli belgedir. Bu rehberi kullanarak, raporu doğru okuyabilir ve bilinçli karar verebilirsiniz.

Önemli Hatırlatma:

1. ✅ Şase hasarı varsa almayın!
2. ✅ 6+ boyalı parça (komple boya) şüphelidir
3. ✅ Motor kompresyon farkı 2 bar’dan fazla ise sorun var
4. ✅ Fren dengesi %80’in altında ise sorun var
5. ✅ Mutlaka profesyonel ekspertiz yaptırın (500-1500 TL)

Hasarlı aracınızı satmak mı istiyorsunuz?

Bize satın! En yüksek fiyat garantisi!

📞 Telefon: 0 555 751 22 20
💬 WhatsApp: WhatsApp ile İletişim
📧 E-posta: info@hasarliarac.net.tr

İlgili Makaleler:

• İkinci El Araç Alırken Dikkat Edilecekler
• TRAMER Hasar Kaydı Sorgulama Rehberi
• Ağır Hasarlı Araç Alınır mı?