Araç Ekspertiz Raporu Nasıl Okunur? Gizli Hasarları Tespit Edin
İkinci el araç alırken veya satarken ekspertiz raporu çok önemlidir. Ama bu raporu nasıl okuyacaksınız? Hangi değerler normaldir, hangileri sorun gösterir? “Boya kalınlığı 180 mikron” ne anlama gelir? “Şase puanı 7/10” iyi mi, kötü mü? Bu rehberde, ekspertiz raporunu A’dan Z’ye nasıl okuyacağınızı, adım adım anlatacağım.
Oto Ekspertiz Nedir? Neden Önemlidir?
Oto ekspertiz, bir aracın teknik durumunun profesyonel bir uzman tarafından değerlendirilmesidir.
Ekspertizde Neler Kontrol Edilir?
- Boya Kalınlığı: Hangi parçalar boyalı?
- Kaporta Durumu: Değişen parça var mı?
- Şase Kontrolü: Şase hasarı var mı?
- Motor ve Şanzıman: Çalışma durumu nasıl?
- Elektronik Sistemler: Tüm sistemler çalışıyor mu?
- Süspansiyon ve Frenler: Aşınma durumu nasıl?
- Lastik ve Jantlar: Durumları iyi mi?
- Araç İçi: Aşınma, hasar var mı?
Ekspertiz Raporu Neden Önemlidir?
Alıcı İçin:
- Gizli hasarları tespit eder
- Pazarlık gücü verir
- Dolandırılmanızı önler
Satıcı İçin:
- Aracın gerçek durumunu gösterir
- Alıcıya güven verir
- Hızlı satış sağlar
Ekspertiz Raporu Bölümleri
Bir ekspertiz raporu genellikle şu bölümlerden oluşur:
1. Araç Bilgileri
- Marka, model, yıl
- Plaka numarası
- Şasi numarası
- Motor numarası
- Kilometre
- Renk
2. Boya Kalınlığı Ölçümü
Her parçanın boya kalınlığı mikron cinsinden ölçülür.
3. Kaporta Değerlendirmesi
Hangi parçalar değişmiş, hangileri orjinal?
4. Şase Kontrolü
Şase hasarı var mı? Şase puanı nedir?
5. Motor ve Şanzıman
Çalışma durumu, yağ kaçağı, ses kontrolü.
6. Elektronik Sistemler
Klima, cam açma, ayna, gösterge paneli vb.
7. Süspansiyon ve Frenler
Aşınma durumu, sorun var mı?
8. Genel Değerlendirme
Aracın genel puanı ve öneriler.
Boya Kalınlığı Nasıl Yorumlanır?
Boya kalınlığı, en önemli göstergelerden biridir.
Boya Kalınlığı Değerleri
80-120 Mikron: Orjinal boya (fabrika boyası)
120-150 Mikron: Hafif rötuş veya cila yapılmış
150-200 Mikron: Boyalı (tek kat boya)
200-300 Mikron: Ağır boyalı (çift kat boya)
300+ Mikron: Çok ağır boyalı veya macunlu
Boya Kalınlığı Tablosu Örneği
Parça Kalınlık Durum
─────────────────────────────────────
Kaput 95 μm ✅ Orjinal
Ön Çamurluk (Sağ) 110 μm ✅ Orjinal
Ön Çamurluk (Sol) 185 μm ⚠️ Boyalı
Ön Kapı (Sağ) 105 μm ✅ Orjinal
Ön Kapı (Sol) 220 μm ❌ Ağır Boyalı
Arka Kapı (Sağ) 100 μm ✅ Orjinal
Arka Kapı (Sol) 95 μm ✅ Orjinal
Arka Çamurluk (Sağ) 115 μm ✅ Orjinal
Arka Çamurluk (Sol) 280 μm ❌ Çok Ağır Boyalı
Bagaj 90 μm ✅ Orjinal
Tavan 100 μm ✅ Orjinal
Bu Tablo Ne Anlama Gelir?
- Kaput, sağ taraf, arka kapılar, bagaj, tavan: Orjinal boya ✅
- Sol ön çamurluk: Hafif boyalı (185 μm) ⚠️
- Sol ön kapı: Ağır boyalı (220 μm) ❌
- Sol arka çamurluk: Çok ağır boyalı (280 μm) ❌
Yorum: Araç sol taraftan kaza görmüş. Sol ön kapı ve sol arka çamurluk ağır boyalı. Bu, orta seviye bir kaza göstergesidir.
Boya Kalınlığında Dikkat Edilecekler
Tüm Parçalar Orjinal: Mükemmel! Araç hiç boya görmemiş.
1-2 Parça Hafif Boyalı: Normal. Park kazası, küçük çarpma olabilir.
3-4 Parça Boyalı: Dikkatli olun. Orta seviye kaza göstergesi.
5+ Parça Boyalı: Kırmızı alarm! Ağır kaza veya birden fazla kaza.
Tavan Boyalı: Çok ciddi! Araç takla atmış veya çok ağır kaza geçirmiş olabilir.
Kaporta Değerlendirmesi Nasıl Okunur?
Kaporta değerlendirmesi, hangi parçaların değiştirildiğini gösterir.
Kaporta Durumu Kodları
O (Orjinal): Parça orjinal, değişmemiş
D (Değişmiş): Parça değiştirilmiş
T (Tamir): Parça tamir edilmiş (çekme, düzeltme)
B (Boyalı): Parça boyalı
Kaporta Tablosu Örneği
Parça Durum Açıklama
─────────────────────────────────────────
Kaput O Orjinal
Ön Tampon D Değişmiş
Ön Çamurluk (Sağ) O Orjinal
Ön Çamurluk (Sol) B Boyalı
Ön Kapı (Sağ) O Orjinal
Ön Kapı (Sol) D Değişmiş
Arka Kapı (Sağ) O Orjinal
Arka Kapı (Sol) T Tamir (çekme)
Arka Çamurluk (Sağ) O Orjinal
Arka Çamurluk (Sol) B Boyalı
Arka Tampon D Değişmiş
Bagaj O Orjinal
Bu Tablo Ne Anlama Gelir?
- Ön tampon değişmiş: Önden çarpma olmuş
- Sol ön kapı değişmiş: Sol taraftan kaza
- Sol arka kapı tamir (çekme): Çarpma sonrası düzeltilmiş
- Arka tampon değişmiş: Arkadan çarpılmış
Yorum: Araç hem önden hem arkadan hem de sol taraftan kaza görmüş. Birden fazla kaza geçmişi var.
Şase Kontrolü Nasıl Yorumlanır?
Şase kontrolü, en kritik bölümdür. Şase hasarı olan araçlar, hem güvenli değil hem de değersizdir.
Şase Puanı
Ekspertiz raporlarında genellikle şase puanı verilir:
9-10/10: Mükemmel, hiç hasar yok
7-8/10: İyi, hafif hasar olabilir
5-6/10: Orta, dikkat gerektirir
3-4/10: Kötü, ağır hasar var
0-2/10: Çok kötü, kullanılamaz
Şase Kontrol Noktaları
Ekspertiz raporunda şu noktalar kontrol edilir:
- Ön Şase Bağlantıları: Hasar, çarpılma var mı?
- Arka Şase Bağlantıları: Hasar, çarpılma var mı?
- Yan Şase Rayları: Bükülme, kırılma var mı?
- Taban Sacı: Çarpılma, delinme var mı?
- Bagaj Tabanı: Hasar var mı?
Şase Hasarı Belirtileri
Hafif Şase Hasarı:
- Küçük çarpılma
- Hafif bükülme
- Tamir edilebilir
Ağır Şase Hasarı:
- Ciddi bükülme
- Kırılma
- Kaynak izi
- Tamir edilemez veya çok maliyetli
Dikkat: Ağır şase hasarlı araç kesinlikle almayın!
Motor ve Şanzıman Değerlendirmesi
Motor ve şanzıman, aracın en pahalı parçalarıdır.
Motor Kontrolü
Kontrol Edilen Noktalar:
Motor Sesi: Tıkırtı, vızıltı var mı?
Yağ Kaçağı: Motor altında yağ sızıntısı var mı?
Egzoz Dumanı: Mavi, beyaz duman var mı?
Motor Titreşimi: Aşırı titreşim var mı?
Motor Numarası: Ruhsat ile uyumlu mu?
Motor Durumu Kodları
A (Mükemmel): Hiç sorun yok
B (İyi): Küçük sorunlar var, normal
C (Orta): Dikkat gerektirir
D (Kötü): Ciddi sorunlar var
F (Arızalı): Çalışmıyor veya ağır arızalı
Şanzıman Kontrolü
Kontrol Edilen Noktalar:
Vites Geçişleri: Rahat geçiyor mu?
Debriyaj: Patinaj yapıyor mu?
Şanzıman Sesi: Gıcırtı, tıkırtı var mı?
Yağ Kaçağı: Şanzıman altında yağ var mı?
Elektronik Sistemler Değerlendirmesi
Modern araçlarda elektronik sistemler çok önemlidir.
Kontrol Edilen Sistemler
- Klima: Çalışıyor mu? Soğutuyor mu?
- Cam Açma: Tüm camlar çalışıyor mu?
- Ayna Ayarı: Aynalar çalışıyor mu?
- Gösterge Paneli: Tüm göstergeler çalışıyor mu?
- Hava Yastığı: Uyarı lambası yanıyor mu?
- ABS: Çalışıyor mu?
- ESP: Çalışıyor mu?
- Navigasyon: Çalışıyor mu?
- Kamera: Çalışıyor mu?
- Sensörler: Park sensörleri çalışıyor mu?
Elektronik Sistem Puanı
9-10/10: Tüm sistemler mükemmel çalışıyor
7-8/10: Küçük sorunlar var
5-6/10: Birkaç sistem çalışmıyor
0-4/10: Ciddi elektronik sorunlar var
Süspansiyon ve Fren Değerlendirmesi
Süspansiyon ve frenler, güvenlik açısından kritiktir.
Süspansiyon Kontrolü
Kontrol Edilen Noktalar:
Amortisörler: Sızdırma var mı? Çalışıyor mu?
Salıncak Burçları: Aşınmış mı?
Rotlar: Aşınmış mı?
Bijon Burçları: Aşınmış mı?
Fren Kontrolü
Kontrol Edilen Noktalar:
Fren Balatası: Kalınlık ne kadar? (%50+ iyi)
Fren Diski: Aşınma var mı?
Fren Hortumları: Çatlak var mı?
Fren Hidroliği: Sızıntı var mı?
Genel Değerlendirme ve Puanlama
Ekspertiz raporunun sonunda, genel bir değerlendirme ve puan verilir.
Genel Puan Sistemi
90-100 Puan: Mükemmel durum, tertemiz araç
80-89 Puan: Çok iyi durum, küçük kusurlar
70-79 Puan: İyi durum, normal kullanım izleri
60-69 Puan: Orta durum, dikkat gerektirir
50-59 Puan: Kötü durum, ciddi sorunlar var
0-49 Puan: Çok kötü durum, almayın!
Ekspertiz Raporu Örneği
─────────────────────────────────────────
GENEL DEĞERLENDİRME
─────────────────────────────────────────
Boya Durumu: 7/10 (3 parça boyalı)
Kaporta Durumu: 6/10 (2 parça değişmiş)
Şase Durumu: 9/10 (Hasar yok)
Motor Durumu: 8/10 (İyi)
Şanzıman Durumu: 9/10 (Mükemmel)
Elektronik: 7/10 (Klima zayıf)
Süspansiyon: 8/10 (İyi)
Frenler: 7/10 (Balata %40)
─────────────────────────────────────────
GENEL PUAN: 75/100
─────────────────────────────────────────
SONUÇ: İyi durum. Sol taraftan orta
seviye kaza görmüş. Şase hasarı yok.
Motor ve şanzıman iyi durumda. Alınabilir
ama fiyat pazarlığı yapılmalı.
─────────────────────────────────────────
Ekspertiz Raporunda Kırmızı Bayraklar
Bazı durumlar, aracı almaktan vazgeçmeniz gerektiğini gösterir:
🚩 Kırmızı Bayrak 1: Ağır Şase Hasarı
Şase puanı 5/10’un altındaysa, almayın!
🚩 Kırmızı Bayrak 2: Tavan Boyalı
Tavan boyalıysa, araç takla atmış veya çok ağır kaza geçirmiş olabilir.
🚩 Kırmızı Bayrak 3: Motor Numarası Uyumsuz
Motor numarası ruhsat ile uyuşmuyorsa, motor değişmiş demektir.
🚩 Kırmızı Bayrak 4: Çok Sayıda Parça Değişmiş
5+ parça değişmişse, çok ağır kaza göstergesidir.
🚩 Kırmızı Bayrak 5: Hava Yastığı Patlamış
Hava yastığı patlamışsa, ciddi kaza göstergesidir.
🚩 Kırmızı Bayrak 6: Selde Kalmış
Araç içinde rutubet, küf kokusu varsa, selde kalmış olabilir.
Sıkça Sorulan Sorular
Ekspertiz raporu ne kadar güvenilir?
Profesyonel bir ekspertiz raporu %90-95 güvenilirdir. Ama %100 garanti vermez.
Boya kalınlığı 150 mikron normaldir mi?
150 mikron, hafif boyalı demektir. Orjinal boya 80-120 mikron arası olmalıdır.
Şase puanı 7/10 iyi midir?
7/10 iyi bir puandır. Hafif hasar olabilir ama ciddi değildir.
Ekspertiz ücreti ne kadar?
500-1500 TL arası. Detaylı ekspertiz daha pahalıdır.
Satıcının önerdiği ekspertize gitmeli miyim?
Hayır! Kendi bulduğunuz bağımsız bir ekspertize gidin.
Ekspertiz raporu kaç gün geçerlidir?
Genellikle 7-15 gün geçerlidir. Ama aracın durumu değişebileceği için, satın almadan hemen önce yaptırın.
Tüm parçalar boyalı ama şase hasarı yok, alınır mı?
Dikkatli olun. Tüm parçalar boyalıysa, çok ağır kaza göstergesidir. Şase hasarı olmasa bile, başka gizli sorunlar olabilir.
Ekspertiz raporu olmadan araç alınır mı?
Kesinlikle hayır! Ekspertiz raporu olmadan araç almak, kumar oynamak gibidir.
Ekspertiz Raporu ile Pazarlık Nasıl Yapılır?
Ekspertiz raporu, pazarlık için güçlü bir silahtır.
Pazarlık Stratejisi
1. Boyalı Parçalar: Her boyalı parça için %2-5 indirim isteyin.
2. Değişen Parçalar: Her değişen parça için %5-10 indirim isteyin.
3. Düşük Şase Puanı: Şase puanı 7/10’un altındaysa, %10-20 indirim isteyin.
4. Motor/Şanzıman Sorunları: Ciddi sorunlar varsa, %15-30 indirim isteyin.
5. Elektronik Sorunlar: Her çalışmayan sistem için %1-3 indirim isteyin.
Örnek Pazarlık
Araç Fiyatı: 500,000 TL
Ekspertiz Bulguları:
- 3 parça boyalı: -15,000 TL (%3)
- 1 parça değişmiş: -25,000 TL (%5)
- Klima çalışmıyor: -10,000 TL (%2)
- Fren balatası %40: -5,000 TL (%1)
Toplam İndirim: -55,000 TL
Teklif Fiyatı: 445,000 TL
Sonuç: Ekspertiz Raporu Okumasını Öğrenin
Ekspertiz raporu okumayı öğrenmek, ikinci el araç alırken en önemli becerilerden biridir. Bu rehberi kullanarak, raporları doğru yorumlayabilir ve bilinçli kararlar verebilirsiniz.
Önemli Hatırlatma:
- ✅ Mutlaka profesyonel ekspertiz yaptırın
- ✅ Boya kalınlığı tablosunu dikkatle inceleyin
- ✅ Şase puanına özellikle dikkat edin
- ✅ Kırmızı bayrakları göz ardı etmeyin
- ✅ Ekspertiz raporunu pazarlıkta kullanın
- ✅ Satıcının önerdiği ekspertize gitmeyin
- ✅ Raporu anlamadıysanız, uzmana danışın
Hasarlı aracınızı satmak mı istiyorsunuz?
Biz, tüm marka ve modellerde hasarlı araç alıyoruz. Ücretsiz ekspertiz, en yüksek fiyat, 24 saat içinde ödeme!
📞 Telefon: 0 555 751 22 20
💬 WhatsApp: WhatsApp ile İletişim
📧 E-posta: info@hasarliarac.net.tr
İlgili Hizmetlerimiz: