Ağır Hasarlı Araç Alırken Dikkat Edilmesi Gereken 10 Kritik Nokta

Ağır hasarlı araç almayı düşünüyorsunuz. Fiyatlar cazip ama riskler de büyük. Peki ağır hasarlı araç nedir? Şase hasarı ne demek? Hangi noktalara dikkat etmelisiniz? Bu rehberde, ağır hasarlı araç alımının tüm detaylarını, risklerini ve püf noktalarını anlatacağım.

Ağır Hasarlı Araç Nedir?

Ağır Hasarlı Araç, TRAMER (Trafik Sigortaları Bilgi Merkezi) tarafından “ağır hasar kaydı” verilen araçtır.

Ağır Hasar Kaydı Ne Zaman Verilir?

TRAMER, şu durumlarda ağır hasar kaydı verir:

1. Şase Hasarı:

• Şase bükülmüş, çarpılmış
• Şase kaynak görmüş
• Şase değişmiş

2. Yapısal Hasar:

• Ön podyum hasarı
• Arka podyum hasarı
• Tavan hasarı (çökme)
• Kule hasarı

3. Çoklu Parça Değişimi:

• 3+ ana parça değişmiş (kaput, kapı, çamurluk vb.)
• Toplam hasar maliyeti yüksek

4. Hava Yastığı Patlaması:

• Ön hava yastıkları patlamış
• Yan hava yastıkları patlamış

Ağır Hasar Kaydı Nasıl Sorgulanır?

1. TRAMER SMS Sorgulama:

• “PLAKA 34ABC123” yazıp 4355’e gönderin
• Cevap: Hasar kaydı bilgisi

2. E-Devlet:

• e-devlet.gov.tr → TRAMER Sorgulama
• Plaka veya şasi numarası ile sorgulama

3. Sahibinden.com:

• Araç ilanında “Hasar Sorgula” butonu
• Ücretsiz sorgulama

Şase Hasarı Nedir?

Şase, aracın iskeletidir. Tüm parçalar (motor, şanzıman, süspansiyon, kaporta) şaseye monte edilir.

Şase Türleri

1. Monokok Şase (Binek Araçlar):

• Şase ve kaporta tek parça
• Hafif, yakıt tasarruflu
• Hasar görünce tamir zor

2. Merdiven Şase (SUV, Kamyonet):

• Şase ve kaporta ayrı
• Dayanıklı, off-road için uygun
• Hasar görünce tamir kolay

Şase Hasarı Türleri

1. Hafif Şase Hasarı:

• Küçük ezik, göçük
• Kaynak gerektirmez
• Düzeltme ile tamir edilir

2. Orta Şase Hasarı:

• Bükülme, çarpılma
• Kaynak gerektirir
• Düzeltme + kaynak ile tamir edilir

3. Ağır Şase Hasarı:

• Ciddi bükülme, kırılma
• Şase değişimi gerektirir
• Tamir çok zor veya imkansız

Gerçek Senaryo:

“Ağır hasarlı araç aldım, fiyatı çok ucuzdu. Satıcı ‘Sadece kaput değişmiş’ dedi. Ama ekspertizde şase hasarı çıktı. Araç düz gitmiyor, direksiyon titriyor. Tamir maliyeti 80.000 TL. Keşke almadan önce detaylı ekspertiz yaptırsaydım.” — Murat K., Ankara

Ağır Hasarlı Araç Almanın Riskleri

Risk 1: Güvenlik Sorunu

Şase hasarlı araç, kaza anında daha az koruma sağlar!

• Hava yastıkları düzgün çalışmayabilir
• Şase ikinci kez kırılabilir
• Yolcu güvenliği tehlikede

İstatistik: Şase hasarlı araçlarda, ikinci kaza anında ölüm riski %40 daha yüksek!

Risk 2: Sürüş Performansı

Şase hasarlı araç, düzgün gitmez!

• Direksiyon titrer
• Araç sağa-sola çeker
• Virajlarda dengesiz
• Lastikler düzensiz aşınır

Risk 3: Tamir Maliyeti

Gizli hasarlar, yüksek tamir maliyeti demektir!

Örnek Maliyetler:

• Şase düzeltme: 20.000-50.000 TL
• Şase kaynak: 30.000-80.000 TL
• Şase değişimi: 100.000-300.000 TL
• Süspansiyon tamiri: 15.000-40.000 TL

Risk 4: Değer Kaybı

Ağır hasarlı araç, değer kaybeder!

• Hasarsız araç: 500.000 TL
• Ağır hasarlı araç: 300.000 TL
• Değer Kaybı: %40

Satış Zorluğu: Ağır hasarlı aracı satmak çok zordur. Alıcılar şase hasarından korkur.

Risk 5: Sigorta Sorunu

Bazı sigorta şirketleri, ağır hasarlı araca kasko yapmaz!

• Kasko primi yüksek
• Bazı teminatlar verilmez
• Kaza anında tazminat azalabilir

10 Kritik Kontrol Noktası

1. TRAMER Sorgulama (Mutlaka Yapın!)

Neden Önemli? TRAMER kaydı, aracın tüm hasar geçmişini gösterir.

Sorgulama Yöntemi:

1. Plaka numarası ile SMS (4355)
2. E-Devlet
3. Sahibinden.com

TRAMER Raporunda Bakılacaklar:

• ✅ Kaç kez kaza geçirmiş?
• ✅ Hangi parçalar değişmiş?
• ✅ Ağır hasar kaydı var mı?
• ✅ Pert ilan edilmiş mi?

Dikkat: Satıcı “Hasar kaydı yok” dese bile, mutlaka kendiniz sorgulayın!

2. Şase Kontrolü (En Önemli!)

Şase Nasıl Kontrol Edilir?

A) Görsel Kontrol:

1. Aracı kaldırın (lift veya kriko)
2. Şase altını inceleyin
3. Kaynak izi var mı?
4. Bükülme, çarpılma var mı?
5. Pas, korozyon var mı?

B) Ölçüm Kontrolü:

1. Profesyonel ekspertiz
2. Şase ölçüm cihazı (jig)
3. Şase noktaları ölçülür
4. Fabrika ölçüleri ile karşılaştırılır

C) Test Sürüşü:

1. Düz yolda 80 km/s hıza çıkın
2. Direksiyon titriyor mu?
3. Araç sağa-sola çekiyor mu?
4. Virajda dengesiz mi?

Şase Hasarı İşaretleri:

• Kaynak izi (parlak, yeni kaynak)
• Boya farkı (şase altında boya olmamalı)
• Bükülme (şase düz olmalı)
• Pas (kaynak yerlerinde pas olabilir)

3. Podyum ve Kule Kontrolü

Podyum Nedir? Motor ve süspansiyonun bağlandığı yapısal kısımdır.

Kule Nedir? Amortisörün bağlandığı yapısal kısımdır.

Kontrol Yöntemi:

1. Motor kaputunu açın
2. Podyum ve kuleleri inceleyin
3. Kaynak izi var mı?
4. Bükülme, çarpılma var mı?
5. Boya farkı var mı?

Podyum/Kule Hasarı İşaretleri:

• Kaynak izi
• Boya farkı
• Vida delikleri uyumsuz
• Parçalar düzgün oturmuyor

4. Hava Yastığı Kontrolü

Hava Yastığı Patlamış mı?

Kontrol Yöntemi:

1. Direksiyondaki hava yastığı kapağını kontrol edin
2. Yeni mi, eski mi?
3. Renk farkı var mı?
4. Gösterge panelinde hava yastığı ikaz lambası yanıyor mu?

Hava Yastığı Değişim Maliyeti:

• Sürücü hava yastığı: 5.000-15.000 TL
• Yolcu hava yastığı: 5.000-15.000 TL
• Yan hava yastıkları: 3.000-10.000 TL/adet
• Toplam: 20.000-60.000 TL

Dikkat: Hava yastığı patlamışsa, kaza ağırdır! Şase hasarı olma ihtimali yüksektir.

5. Kapı ve Kaput Hizalama Kontrolü

Neden Önemli? Şase hasarlı araçta, kapılar ve kaput düzgün kapanmaz.

Kontrol Yöntemi:

1. Tüm kapıları açıp kapatın
2. Kapılar düzgün kapanıyor mu?
3. Kapı aralıkları eşit mi?
4. Kaput düzgün oturuyor mu?
5. Bagaj kapağı düzgün kapanıyor mu?

Hizalama Sorunu İşaretleri:

• Kapılar zor kapanıyor
• Kapı aralıkları eşit değil
• Kaput bir tarafı yüksek
• Bagaj kapağı düzgün oturmuyor

6. Lastik Aşınma Kontrolü

Neden Önemli? Şase hasarlı araçta, lastikler düzensiz aşınır.

Kontrol Yöntemi:

1. Tüm lastikleri inceleyin
2. Diş derinliği eşit mi?
3. Bir taraf daha çok aşınmış mı?
4. İç kenar veya dış kenar aşınması var mı?

Düzensiz Aşınma Nedenleri:

• Şase hasarı
• Rot-balans bozukluğu
• Süspansiyon hasarı
• Direksiyon sistemi hasarı

7. Motor ve Şanzıman Kontrolü

Ağır Hasarlı Araçta Motor Sorunları:

• Motor takozları zarar görmüş olabilir
• Motor bloğu çatlamış olabilir
• Şanzıman hasarlı olabilir

Kontrol Yöntemi:

1. Motor çalışırken titreşim var mı?
2. Egzozdan anormal duman çıkıyor mu?
3. Motor yağı sızıntısı var mı?
4. Vites geçişleri düzgün mü?

Motor/Şanzıman Değişim Maliyeti:

• Motor takoz: 1.000-5.000 TL
• Motor bloğu: 30.000-100.000 TL
• Şanzıman: 20.000-80.000 TL

8. Elektrik Sistemi Kontrolü

Ağır Hasarlı Araçta Elektrik Sorunları:

• Kablolar kopmuş olabilir
• Sensörler zarar görmüş olabilir
• Elektronik modüller arızalı olabilir

Kontrol Listesi:

• ✅ Tüm farlar çalışıyor mu?
• ✅ Gösterge panelinde ikaz lambası var mı?
• ✅ Cam açma sistemi çalışıyor mu?
• ✅ Klima çalışıyor mu?
• ✅ ABS sistemi çalışıyor mu?
• ✅ ESP sistemi çalışıyor mu?

9. Boya Kalınlık Ölçümü

Neden Önemli? Boya kalınlığı, hangi parçaların değiştiğini gösterir.

Boya Kalınlık Ölçer: Profesyonel ekspertizde kullanılır.

Normal Boya Kalınlığı: 100-150 mikron
Boyalı Parça: 200-400 mikron
Macunlu Parça: 400+ mikron

Kontrol Noktaları:

• Kaput
• Kapılar
• Çamurluklar
• Tavan
• Bagaj kapağı

10. Profesyonel Ekspertiz (Mutlaka Yaptırın!)

Neden Önemli? Ağır hasarlı araçta, gizli hasarlar çoktur. Profesyonel ekspertiz, tüm hasarları tespit eder.

Ekspertiz Maliyeti: 1.000-2.500 TL

Ekspertiz Raporunda Olması Gerekenler:

• Şase durumu (ölçüm ile)
• Podyum ve kule durumu
• Hava yastığı durumu
• Motor ve şanzıman durumu
• Elektrik sistemi durumu
• Boya kalınlık ölçümü
• Tamir maliyet tahmini
• Araç değer tahmini

Püf Nokta: Ekspertiz maliyeti 1.000-2.500 TL ama sizi 50.000-100.000 TL zarara girmekten kurtarabilir!

Ağır Hasarlı Araç Alınır mı?

Kısa Cevap: Duruma göre değişir!

Alınabilir (Şartlı)

1. Hafif Şase Hasarı:

• Sadece küçük ezik, göçük
• Kaynak yok
• Düzeltme ile tamir edilmiş
• Araç düzgün gidiyor

2. Podyum/Kule Hasarı (Şase Sağlam):

• Şase hasarı yok
• Sadece podyum veya kule değişmiş
• Tamir kaliteli yapılmış

3. Çoklu Parça Değişimi (Şase Sağlam):

• Şase hasarı yok
• Sadece kaporta parçaları değişmiş
• Ağır hasar kaydı sadece parça sayısı nedeniyle verilmiş

Örnek:

“Ağır hasarlı araç aldım ama şase sağlamdı. Sadece ön kaporta parçaları değişmişti (kaput, çamurluk, far). TRAMER’de ağır hasar kaydı vardı ama şase hasarı yoktu. 3 yıldır kullanıyorum, hiç sorun yok. Fiyatı da %30 ucuzdu.” — Ahmet Y., İzmir

Alınmaz (Kesinlikle)

1. Ağır Şase Hasarı:

• Şase bükülmüş, kırılmış
• Şase kaynak görmüş
• Şase değişmiş

2. Tavan Hasarı:

• Tavan çökmüş
• Tavan kaynak görmüş
• Araç takla atmış

3. Çoklu Yapısal Hasar:

• Hem şase hem podyum hem kule hasarlı
• Araç ağır kaza geçirmiş
• Tamir kalitesi kötü

Gerçek Senaryo:

“Ağır hasarlı araç aldım, çok ucuzdu. Ama şase hasarı varmış. 6 ay sonra araç sağa çekmeye başladı. Servise götürdüm, ‘Şase bükülmüş, düzeltemeyiz’ dediler. Aracı satmak istedim ama kimse almadı. Sonunda hurda fiyatına sattım. Çok pişmanım.” — Elif S., Bursa

Ağır Hasarlı Araç Fiyat Tablosu

Fiyat Karşılaştırması (2025)

Dikkat: Fiyatlar, hasar seviyesine, marka-modele, tamir kalitesine göre değişir.

Ağır Hasarlı Araç Alım Süreci

Adım 1: TRAMER Sorgulama

Mutlaka yapın! Satıcı ne derse desin, kendiniz sorgulayın.

Adım 2: Yerinde İnceleme

Yanınızda olması gerekenler:

• Oto ekspertiz uzmanı
• Boya kalınlık ölçer
• El feneri (şase altı kontrolü)
• Kamera (fotoğraf çekmek için)

Adım 3: Test Sürüşü

Test rotası:

1. Düz yol (direksiyon titrşimi kontrolü)
2. Virajlı yol (denge kontrolü)
3. Çukurlu yol (süspansiyon kontrolü)

Adım 4: Profesyonel Ekspertiz

Maliyet: 1.000-2.500 TL
Süre: 2-3 saat
Rapor: Detaylı hasar tespiti

Adım 5: Karar

Alınabilir mi?

• Şase sağlam mı?
• Tamir kaliteli mi?
• Fiyat uygun mu?
• Tamir maliyeti ne kadar?

Toplam Maliyet Hesaplama:

Toplam Maliyet = Araç Fiyatı + Tamir Maliyeti + Ekspertiz

Örnek:

• Araç Fiyatı: 280.000 TL
• Tamir Maliyeti: 40.000 TL
• Ekspertiz: 2.000 TL
• Toplam: 322.000 TL

Hasarsız Araç Fiyatı: 350.000 TL

Kâr: 350.000 - 322.000 = 28.000 TL

Karar: Alınabilir (ama risk var!)

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Ağır hasarlı araç nedir?

Ağır hasarlı araç, TRAMER tarafından “ağır hasar kaydı” verilen araçtır. Şase hasarı, yapısal hasar, çoklu parça değişimi veya hava yastığı patlaması durumlarında ağır hasar kaydı verilir. Ağır hasarlı araç, güvenlik riski taşır, sürüş performansı düşüktür ve değer kaybeder. Satış zorluğu vardır, bazı sigorta şirketleri kasko yapmaz.

Şase hasarı nedir, nasıl anlaşılır?

Şase, aracın iskeletidir. Şase hasarı, şasenin bükülmesi, çarpılması, kaynak görmesi veya değişmesidir. Nasıl anlaşılır: 1) Görsel kontrol (kaynak izi, bükülme), 2) Ölçüm kontrolü (profesyonel ekspertiz, jig cihazı), 3) Test sürüşü (direksiyon titrşimi, araç sağa-sola çekme). Şase hasarlı araç, güvenlik riski taşır, alınmamalıdır.

Ağır hasarlı araç alınır mı?

Duruma göre değişir. Alınabilir: Hafif şase hasarı (sadece ezik, kaynak yok), podyum/kule hasarı (şase sağlam), çoklu parça değişimi (şase sağlam). Alınmaz: Ağır şase hasarı (bükülme, kaynak, değişim), tavan hasarı, çoklu yapısal hasar. Mutlaka profesyonel ekspertiz yaptırın (1.000-2.500 TL). Şase sağlamsa ve tamir kaliteliyse alınabilir.

Ağır hasarlı araç fiyatları ne kadar ucuz?

Ağır hasarlı araç fiyatları, hasarsız araca göre %20-44 ucuzdur. Hafif şase hasarı: %20 indirim, orta şase hasarı: %30 indirim, ağır şase hasarı: %44 indirim, çoklu parça (şase sağlam): %20 indirim. Örnek: 350.000 TL hasarsız araç, ağır hasarlı 280.000 TL (hafif şase hasarı). Fiyatlar, hasar seviyesi, marka-model, tamir kalitesine göre değişir.

TRAMER ağır hasar kaydı nasıl sorgulanır?

TRAMER ağır hasar kaydı 3 yöntemle sorgulanır: 1) SMS: “PLAKA 34ABC123” yazıp 4355’e gönderin, 2) E-Devlet: e-devlet.gov.tr → TRAMER Sorgulama, 3) Sahibinden.com: Araç ilanında “Hasar Sorgula” butonu. Sorgulama ücretsizdir. TRAMER raporunda: Kaç kez kaza geçirmiş, hangi parçalar değişmiş, ağır hasar kaydı var mı, pert ilan edilmiş mi bilgileri yer alır.

Ağır hasarlı araçta en önemli kontrol noktası nedir?

En önemli kontrol noktası şase kontrolüdür. Şase hasarlı araç, güvenlik riski taşır, sürüş performansı düşüktür. Şase kontrolü: 1) Görsel kontrol (kaynak izi, bükülme, pas), 2) Ölçüm kontrolü (profesyonel ekspertiz, jig cihazı), 3) Test sürüşü (direksiyon titrşimi, araç sağa-sola çekme). Şase hasarı varsa, araç alınmamalıdır. Profesyonel ekspertiz mutlaka yaptırılmalıdır (1.000-2.500 TL).

Ağır hasarlı araç tamir maliyeti ne kadar?

Ağır hasarlı araç tamir maliyeti, hasar seviyesine göre değişir. Şase düzeltme: 20.000-50.000 TL, şase kaynak: 30.000-80.000 TL, şase değişimi: 100.000-300.000 TL, süspansiyon tamiri: 15.000-40.000 TL, hava yastığı değişimi: 20.000-60.000 TL. Toplam tamir maliyeti: 40.000-300.000 TL arası. Profesyonel ekspertiz, tamir maliyet tahmini verir.

Ağır hasarlı araç satmak zor mu?

Evet, ağır hasarlı araç satmak çok zordur. Alıcılar şase hasarından korkur, güvenlik riski nedeniyle tercih etmez. Değer kaybı %20-44’tür. Satış süresi uzundur (3-6 ay). Satış fiyatı düşüktür. Hasarlı aracınızı satmak istiyorsanız, bize ulaşın. Ücretsiz ekspertiz, en iyi fiyat garantisi, 24 saat içinde ödeme yapıyoruz. Ağır hasarlı araç da alıyoruz.

Sonuç: Ağır Hasarlı Araç Alırken Çok Dikkatli Olun

Ağır hasarlı araç almak, riskli bir karardır. Fiyatlar cazip ama riskler büyüktür.

Özetlersek:

• ✅ Ağır hasarlı araç = TRAMER ağır hasar kaydı
• ✅ En önemli: Şase kontrolü
• ✅ Mutlaka: Profesyonel ekspertiz (1.000-2.500 TL)
• ✅ Alınabilir: Hafif şase hasarı, podyum/kule hasarı (şase sağlam)
• ✅ Alınmaz: Ağır şase hasarı, tavan hasarı
• ✅ Fiyat indirimi: %20-44
• ✅ Tamir maliyeti: 40.000-300.000 TL
• ✅ Satış zorluğu: Çok yüksek

Hasarlı Aracınızı Satmak İsterseniz: Bize ulaşın. Ücretsiz ekspertiz, en iyi fiyat garantisi, 24 saat içinde ödeme! Ağır hasarlı araç da alıyoruz.

İlgili Makaleler:

• Sovtaj Nedir? Sovtaj Bedeli Hesaplama
• Hasarlı Oto Pazarları Rehberi
• Araç Hasar Tespiti Nasıl Yapılır?
• Kazalı Araç Satarken Dikkat Edilmesi Gerekenler
• İkinci El Araç Alırken Dikkat Edilecekler